桥梁挖孔灌注桩孔口制安钢筋笼施工方法介绍 曹娟婷 （葛洲坝集团第一工程有限公司，湖北宜昌４４３００２） 摘要：目前，在公路桥梁下部结构施工中往往受地形影响，大型设备不能就位，施工难度大，施工成本 高。文章结合工程实例，介绍了挖孔灌注桩孔口制安钢筋笼的施工方法及质量控制措施，有助于该施工 法在人工挖孔灌注桩施工中的应用推广。 关键词：桥梁施工；挖孔桩孔口；桩基孔口；制安钢筋笼；人工挖孔灌注桩 中图分类号：ＴＵ７５３ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００９－２３７４（２０１ １）２８—００６４－０２ 桩基口制安钢筋笼方法的使用范围及 发展前景 一、基均按嵌岩桩设计，以中风化灰岩层为持力层。本桥 第２跨跨越山问深沟，ｌ＃墩布设于沟槽小里程侧的山堑 上，２＃墩布设于沟槽大里程侧的小型平台上，谷底为 季节性河流，施工期间为旱季，谷底基本没有水流， 随着我国经济的发展，综合国力的增强，国家为 了提高全民的生活水平，投入大量资金进行基础设施 建设，其中公路建筑业也取得了长足的发展，特别是 我国西南地区，新建公路桥隧比很高，这就更加促进 了公路桥梁施工技术的发展和革新。可是在公路桥梁 下部结构施工中往往受地形影响，大型设备不能就 位，施工难度大，施工成本高，本文就山区桥梁人工 挖孔桩孔口制安钢筋笼的施工方法做简单介绍，以利 于该工法的应用推广，为以后人工挖孔桩制安钢筋笼 更加优化和科学的工法出现作抛砖引玉之用。 故采用人工挖孔方法施工桩基。桥型布置图如下： １＃墩柱桩基和２＃墩柱桩基分别位于陡坡上和谷 底，由于地形限制，如果要用吊车将加工好的钢筋笼 吊入孔内，则要花费大量人力物力修筑施工便道至桩 基附近，成本较高。鉴于此，经施工单位和监理、设 计单位协商，决定采用在桩基孔口制做并安装钢筋笼 的方法进行施工，在保证质量和安全的前提下，降低 施工成本，完成施工任务。 （二）工艺流程 施工工艺流程见图２： 二、用工程实例介绍该工法 （一）工程实例综合说明 图１吕氏湾中桥桥型布置图 恩施大峡谷旅游公路吕氏湾中桥平面位于直线 上，立面位于３．９％的纵坡上，桥梁全长９６．Ｏｍ。上部结 构采用（２０＋２×ｇｏ）ｍ预应力混凝土小箱梁，先简支后 连续结构。桥墩采用板式墩，挖孔桩基础。１＃桥墩墩 高约１２ｍ，下接承台及两根 １．６ｍ桩基，桩长１８ｍ；２＃ 图２孔口制安钢筋笼施工工艺流程图 １．钢筋加工。桩基所需钢筋均在钢筋加工场按 设计图纸下料、制作。主筋镦粗车丝完成后对丝口位 置进行戴帽保护，加强箍筋焊接成环后用红油漆标注 出主筋的位置。 墩墩高约为３０ｍ，下接承台及两根 １．８ｍ桩基，桩长 １２ｍ。桩基钢筋笼主筋为 ２５钢筋，接头采用镦粗直螺 纹连接。０＃、３＃桥台均采用重力式ｕ台配扩大基础，桩 ６４ Ｉ盈｝中圆高新技术 址２０１ １ １０ ２．钢筋运输。（１）钢筋从加工场至桥台上部用平 板拖车运输。 （２）桥台至谷底采用人工下放的方式： 在桥台处用两根绳索分别绑住钢筋的两头，一根绳索在 桥台上部由两个人控制下放钢筋；另一根绳索在谷底由 一个人控制牵引，以防止下面钢筋头抵住坡面而无法下 放。 （３）钢筋在谷底水平移动用人工搬运。 ３．孔口排架搭设。（１）桩基孔口排架采用外径 ４８ｍｍ、壁厚３．５ｍｍ的脚手架钢管和配套扣件搭设，考 虑到主筋长度（整根长度为９ｍ）及吊装钢丝绳长度， 排架高度定为１２ｍ。 （２）搭设排架前对桩基四周场地 进行整平、夯实。 （３）在桩基口四周搭设双排钢管 脚手架，立杆横距ｌｍ、纵距１．４ｍ，大横杆步距１．６ｍ， 小横杆间距０．７ｍ，排架内侧立杆距孔口的水平距离最 近为４０ｃｍ，这样就围绕桩基口形成一个井架。（４） 为了主筋能顺利进入井架内，在井架方便进入主筋的 一侧将井架下部９ｍ高度内纵向相邻立杆之间不设横 杆，留出主筋通道。（５）为增加井架整体稳定性， 在井架周围四侧设置剪刀撑和缆风绳。 桩基孔口排架搭设实例见图３： 图３吕氏湾中桥２＃墩柱桩基孔口排架搭设图 ４．钢筋安装。 （１）将加工好的螺旋筋沿孔口锁口边缘放在孔 口，为便于主筋入孔将螺旋筋孔径暂时扩大１Ｏｃｍ左 右。 （２）用手动葫芦固定第一个加强箍筋于孔口上 方０．５ｍ高度处，在加强箍筋上以ｌ２０。平分三个吊 点，每个吊点用等长１．８ｍｇ￣ｇ］丝绳和手动葫芦吊钩连 接，钢丝绳和加强箍筋连接牢靠，防止滑动，保证加 强箍筋水平。 （３）用三个定滑轮先后上升就位三根主筋和已 经固定好的第一个加强箍筋连接。 （４）同时下降三根主筋和第一个加强箍筋，再 依次安装第二、三、四个加强箍筋，相邻加强箍筋间 距２ｍ。 （５）第四个加强箍筋安装完成后则钢筋笼骨架 已初步形成６ｍ，这时通过手动葫芦上升钢筋笼至孔口 以上，安装剩余的主筋，第一节钢筋笼主筋安装完成 即下放钢筋笼，下放钢筋笼的同时绑扎安装螺旋筋和 定位钢筋。第一节钢筋笼进入孔中后再安装剩余长度 的钢筋笼。 （６）钢筋笼下放到位后进行位置、连接点检 查，检查验收合格后方可进行下道工序施工。 三、质量控制 表１加工钢筋允许偏差 检查项目 允许偏差（ｍｍ） 受力钢筋顺长度方向加工后的全长 ±１０ 弯起钢筋各部分尺寸 ±２０ 箍筋、螺旋筋各部分尺寸 ±５ 表２钢筋位置允许偏差 检查项目 允许偏差（ｍｍ） 受力钢筋间距 土２０ 箍筋、螺旋筋间距 ０，一２０ 直径 ±５ 保护层厚度 ±１０ １．在加强箍筋外侧用红油漆标注出主筋的位 置，保证主筋和加强箍筋连接位置准确。 ２．主筋镦粗车丝后用塑料帽套在丝口上，确保 主筋运输过程中在地面摩擦时不损坏丝口。 ３．钢筋笼在下放进入孔中时检查钢筋表面，清 除泥土等杂物。 ４．调节主筋长度，钢筋笼同一截面的镦粗直螺 纹接头数量不大于５０％。 四、结语 桩基孔口制安钢筋笼的施工方法，解决了山区桥 梁人工挖孔桩处地形复杂、大型吊装设备不能就位、 施工难度大，而修筑施工道路施工成本高的问题，用 很少的人工费和施工工期换取减少了施工成本投入， 取得了显著的经济效益，是一种很好的山区人工挖孔 桩钢筋笼施工方法。ｏ 参考文献 ［１】江正荣．建筑施工计算手册［Ｍ】．北京：中国建筑工业出 版社，２００１． ． 【２】公路桥涵施工技术规范（ＪＴＪ ０４１—２０００）［ｓ］． 作者简介：曹娟婷（１９８３一），女，陕西渭南人，葛洲坝集团 第一工程有限公司助理工程师，研究方向：公路工程施工。 （责任编辑：陈倩） ２０１１ １０ ｏ中闽高新技术企－业６５